ฝ่ายนิติบัญญัติ: ถนนในท้องถิ่น สะพานข้ามรัฐนิวยอร์กตอนเหนือต้องการเงินทุนเพิ่ม

รัฐบาลผสมของเจ้าหน้าที่ทางหลวงในท้องที่และในเทศมณฑล พร้อมด้วยผู้ร่างกฎหมายของรัฐกำลังเรียกร้องให้มีเงินทุนเพิ่มเติมสำหรับถนนในท้องถิ่น

ดาวน์โหลดเกมคาสิโน 777 เกมฟรี

วุฒิสมาชิกของรัฐ Tom O'Mara (R,C,I-Big Flats), สมาชิกสภา Phil Palmesano (R,C,I-Corning) และกลุ่มวุฒิสมาชิกของรัฐและสมาชิกสภาได้ประกาศเรียกร้องให้รัฐให้การสนับสนุนถนนในท้องถิ่นเพิ่มขึ้น , สะพาน และท่อระบายน้ำ

ผู้กำกับทางหลวงท้องถิ่นหลายร้อยคนและพนักงานแผนกทางหลวงซึ่งเป็นตัวแทนของเกือบทุกภูมิภาคของรัฐนิวยอร์ก อยู่ในเมืองออลบานีในสัปดาห์นี้เพื่อรณรงค์รณรงค์เรื่องถนนในท้องถิ่นประจำปี ส่วนหนึ่งของความพยายามนี้ตั้งแต่ปี 2013 O'Mara, Palmesano และเพื่อนร่วมงานด้านกฎหมายหลายคนได้เข้าร่วมกับตัวแทนด้านถนนในท้องถิ่นเพื่อส่งเสริมความมุ่งมั่นของรัฐที่เข้มแข็งขึ้นต่อโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งในท้องถิ่น กลุ่มตั้งข้อสังเกตว่าโดยรวมตั้งแต่นั้นมา ส่วนใหญ่ผ่านชุดของการจัดสรรการกู้คืนในฤดูหนาวที่รุนแรงซึ่งแจกจ่ายผ่านสูตรการระดมทุนของ Consolidated Local Street and Highway Improvement Program (CHIPS) ของรัฐ และร่วมกับโปรแกรม PAVE-NY และ BRIDGE-NY ที่จัดตั้งขึ้นในปี 2559 การสนับสนุนของรัฐที่สำคัญเพิ่มขึ้นสำหรับเคาน์ตี เมือง เมือง และหมู่บ้านต่างๆ ของนิวยอร์ก

อย่างไรก็ตาม ด้วยข้อเสนอของ Cuomo ในช่วงปี 2020-2021 งบประมาณของผู้บริหารที่เสนอว่ารัฐนิวยอร์กกำลังก้าวไปข้างหน้าด้วยโครงการโครงสร้างพื้นฐานมูลค่า 275 พันล้านดอลลาร์ที่รุกล้ำที่สุดของประเทศ พันธมิตร Local Roads Matter ได้เรียกร้องให้รัฐกระชับความมุ่งมั่นในการขนส่งในท้องถิ่นโดย เพิ่มความช่วยเหลือพื้นฐาน CHIPS เป็นครั้งแรกในรอบเจ็ดปี

ในบรรดาการศึกษาอื่น ๆ พวกเขาชี้ไปที่รายงานเดือนตุลาคม 2560 จากผู้ตรวจการรัฐ Thomas DiNapoli ประเมินว่าสะพานที่เป็นเจ้าของในท้องถิ่นเพียงอย่างเดียวต้องมีการซ่อมแซมอย่างน้อย 27.4 พันล้านดอลลาร์ รายงานก่อนหน้านี้จากผู้ควบคุมบัญชีระบุว่าสะพานในนิวยอร์ก 32% ขาดสะพาน และถนนในท้องถิ่น 40% มีความยุติธรรมหรือไม่ดี และแย่ลงเรื่อยๆ เมื่อเดือนกันยายนที่ผ่านมา รายงานใหม่โดย TRIP ซึ่งเป็นองค์กรไม่แสวงหากำไรด้านการวิจัยการขนส่งแห่งชาติในกรุงวอชิงตัน ดีซี พบว่า 10 เปอร์เซ็นต์ของสะพานข้ามรัฐอยู่ในสภาพที่ย่ำแย่/ขาดโครงสร้าง – 12 แห่ง^ไทยอัตราสูงสุดในอเมริกา

จากข้อมูลของ TRIP พบว่ามียานพาหนะเกือบ 12 ล้านคันข้ามสะพานที่ยากจน/ขาดโครงสร้างในรัฐนิวยอร์กทุกวัน

ในจดหมายฉบับที่ 2 มีนาคมถึง Cuomo และผู้นำฝ่ายนิติบัญญัติ O'Mara, Palmesano และเพื่อนร่วมงานของวุฒิสภาและสมัชชาเขียนว่า 'เราเชื่อว่าการลงทุนของรัฐนิวยอร์กในโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งในท้องถิ่นจะต้องเป็นรากฐานของโครงการโครงสร้างพื้นฐานที่ก้าวร้าวที่สุดของประเทศเพื่อที่จะทำเช่นนี้ โปรแกรมเพื่อให้บรรลุเป้าหมายที่คาดการณ์ไว้…เราขอย้ำอีกครั้งว่าการลงทุนโดยตรงของรัฐนิวยอร์กในถนนและสะพานในท้องถิ่นผ่านโครงการปรับปรุงถนนและทางหลวงรวม (CHIPS) ยังคงเป็นพื้นฐานสำหรับภารกิจที่เน้นข้างต้น สมควรได้รับการพิจารณาเป็นลำดับความสำคัญในการจัดสรรระดับการลงทุนของรัฐขั้นสุดท้ายที่บันทึกไว้ซึ่งผู้บริหารเสนอสำหรับปีงบประมาณ 2020-21 CHIPS เป็นข้อแตกต่างที่สำคัญสำหรับชุมชนท้องถิ่น เศรษฐกิจ รัฐบาล ผู้ขับขี่รถยนต์ และผู้เสียภาษีทั่วทั้ง Empire State รวมถึงนิวยอร์กซิตี้และพื้นที่มหานครโดยรอบ และเราไม่ควรเพิกเฉยต่อข้อเท็จจริงนี้อีกต่อไป เซสชั่นนี้อาจมากกว่าที่เคย เราเชื่อว่ามีโอกาสที่จะเสริมสร้างความสำเร็จในอดีตและที่สำคัญที่สุดคือฟื้นฟูการลงทุนของเราเพื่อจัดการกับความต้องการและความท้าทายอันยิ่งใหญ่ที่ยังไม่บรรลุผลซึ่งต้องเผชิญกับการบำรุงรักษาและปรับปรุงถนนสะพานและท่อระบายน้ำในท้องถิ่นอย่างมีประสิทธิภาพ ทุกภูมิภาคของรัฐนิวยอร์ก

ในปีนี้ กลุ่มเรียกร้องให้เพิ่มความช่วยเหลือพื้นฐานจากรัฐสำหรับ CHIPS 150 ล้านดอลลาร์ รวมเป็น 588 ล้านดอลลาร์ โดยสังเกตว่าระดับพื้นฐานของ CHIPS ยังคงไม่เปลี่ยนแปลงที่ 438 ล้านดอลลาร์ตั้งแต่ปี 2556 กลุ่มนี้ยังพยายามฟื้นฟู Extreme มูลค่า 65 ล้านดอลลาร์ การจัดสรรการกู้คืนในฤดูหนาวที่ Cuomo กำจัดซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของงบประมาณของรัฐที่เสนอในปี 2020-21 และเรียกร้องให้ผู้ว่าการและผู้นำฝ่ายนิติบัญญัติ:

• บรรลุแนวปฏิบัติที่ผ่านมาของแผนทุน 5 ปีร่วมกันระหว่างองค์การขนส่งนครหลวง (MTA) และกรมการขนส่ง (DOT) โดยมีความเท่าเทียมกันเป็นลำดับความสำคัญที่เป็นประโยชน์ทั้งตอนเหนือและตอนล่าง
• บรรลุความเท่าเทียมกันในตอนเหนือและตอนล่างของเปอร์เซ็นต์การเพิ่มทุนที่เสนอสำหรับแผนทุน MTA ห้าปีและแผนทุน DOT สองปี
• เพิ่มเงินทุนในท้องถิ่นของ PAVE-NY เป็นสองเท่าจาก 100 ล้านดอลลาร์เป็น 200 ล้านดอลลาร์ต่อปี และ
• เพิ่มเงินทุนในท้องถิ่นของ BRIDGE-NY เป็นสองเท่าจาก 100 ล้านดอลลาร์เป็น 200 ล้านดอลลาร์ต่อปี พร้อมเงินทุนเพิ่มเติมสำหรับท่อระบายน้ำ

ในการศึกษาในปี 2556 สมาคมผู้กำกับทางหลวงแห่งเมือง (NYSAOTSOH) คาดการณ์ว่านิวยอร์กจะต้องลงทุนเพิ่มอีก 1.3 พันล้านดอลลาร์ต่อปีบนถนนและสะพานในท้องถิ่นเพื่อป้องกันไม่ให้ขาดแคลน

Todd Gadd ประธานสมาคมผู้กำกับทางหลวงแห่งรัฐนิวยอร์ก (NYSCHSA) กล่าวว่า The Executive Budget ยังคงดำเนินโครงการให้ทุนสนับสนุนด้านคมนาคมขนส่งในท้องถิ่นที่สำคัญ ไม่ได้ให้การเพิ่มขึ้นที่จำเป็นสำหรับโครงการเหล่านี้ในแผนทุนการคมนาคมขนส่งสองปีแบบย่อที่เสนอ . NYSCHSA พร้อมด้วยบริษัทในเครือ กำลังเรียกร้องให้ตัวแทนฝ่ายนิติบัญญัติของเรากำหนดให้ถนนและสะพานในท้องถิ่นมีความสำคัญเป็นลำดับแรกในงบประมาณปีนี้ โดยเริ่มด้วยการฟื้นฟู EWR และเพิ่มเงินทุน CHIPS เราทุกคนเห็นพ้องกันว่าการเพิ่มขึ้นอย่างมากในความช่วยเหลือพื้นฐานของ CHIPS และการฟื้นฟูกองทุน EWR เป็นวิธีที่มีประสิทธิภาพในการช่วยให้เทศบาลทุกแห่งปรับปรุงสภาพของระบบถนน สะพาน และท่อระบายน้ำทั่วทั้งรัฐ ส่งเสริมการสร้างงานและการพัฒนาเศรษฐกิจในชุมชนของเรา และปรับปรุงความปลอดภัยและการทำงานบนทางหลวงในนามของประชาชนที่ขับขี่รถยนต์

Joel Kie ประธานสมาคม New York State Association of Town Superintendents of Highways (NYSAOTSOH) และ Town of Dickinson (Broome County) Highway Superintendent กล่าวว่า ร้อยละ 87 ของถนนในรัฐนิวยอร์กและสะพานมากกว่าครึ่งหนึ่งเป็นเจ้าของและบำรุงรักษา โดยรัฐบาลท้องถิ่น สมาคมผู้กำกับทางหลวงแห่งรัฐนิวยอร์กสนับสนุนการเพิ่มขึ้น 150 ล้านดอลลาร์ใน CHIPS และการฟื้นฟู 65 ล้านดอลลาร์ในกองทุน Extreme Winter Recovery Funding เพื่อสนับสนุนถนน สะพาน และท่อระบายน้ำในท้องถิ่น การจัดหาเงินทุนโครงสร้างพื้นฐานเพิ่มเติมที่ร้องขอนี้จำเป็นต่อการจัดหาระบบขนส่งทั่วทั้งรัฐที่ปลอดภัยและใช้งานได้จริง ซึ่งสนับสนุนงานและการเติบโตทางเศรษฐกิจสำหรับชุมชนของเรา

กี่ kratom พอดีกับ 00 แคปซูล

Stephen J. Acquario กรรมการบริหารของ New York State Association of Counties (NYSAC) กล่าวว่า NYSAC ยืนหยัดร่วมกับผู้ดูแลทางหลวงของเทศมณฑลซึ่งทำงานหนักทุกวันเพื่อไถและปูถนนและสะพานของเรา เนื่องจากหิมะที่กำลังละลายทำให้เกิดความทรุดโทรมของถนนสายหลัก สิ่งสำคัญยิ่งกว่าที่เคยคือเราสนับสนุนผู้ร่างกฎหมายของรัฐที่ลงทุนในโครงการ CHIPS และจัดหาเงินทุนสำหรับ Extreme Winter Recovery

Gerry Geist กรรมการบริหารของ Association of Towns of the State of New York (ทอท.) กล่าวว่า เศรษฐกิจของรัฐขึ้นอยู่กับถนนหนทางของเราเพื่อความเจริญรุ่งเรือง แผนกทางหลวงในพื้นที่ของเราอยู่ข้างนอกพร้อมกับพนักงานไปรษณีย์ ท่ามกลางแสงแดด หิมะตก ความชื้น หิมะ และน้ำแข็ง เพื่อให้มั่นใจว่าชาวนิวยอร์กจะไปถึงที่ที่พวกเขากำลังจะไปอย่างรวดเร็วและปลอดภัย จากเมือง 1.4 พันล้านดอลลาร์ที่ใช้จ่ายในการดูแลและซ่อมแซมถนนต่อปี มีเพียง 130 ล้านดอลลาร์เท่านั้นที่มาจาก CHIPS การลงทุนในถนนของเราในวันนี้จะทำให้แน่ใจได้ว่าชาวนิวยอร์กจะไม่เพียงแค่ใช้ถนนเหล่านี้ในการเดินทางออกจากรัฐ แต่สำหรับโรงเรียน ธุรกิจ และสถานที่สำคัญของเรา

Christopher Koetzle หัวหน้างาน Town of Glenville (Schenectady County) และสมาชิกคณะกรรมการบริหาร AOT กล่าวว่า ในฐานะผู้บังคับบัญชาเมือง Glenville ฉันสามารถบอกคุณได้ว่าเราต้องพึ่งพาเงินทุนที่เราได้รับจาก CHIPS และโครงการจัดหาเงินทุนสำหรับสะพานและท่อระบายน้ำอื่น ๆ เพื่อรักษาพื้นที่ของเรา ถนนอยู่ในสภาพสุดยอดในขณะที่เราพยายามทำให้เศรษฐกิจเติบโตและลดอัตราของเราลง การลงทุนบนถนนของเราเป็นการลงทุนของชาวนิวยอร์กทุกคน และฉันขอให้รัฐดำเนินการให้ทุนสนับสนุนต่อ CHIPS, PAVE-NY, BRIDGE-NY และ Extreme Winter Recover ในระดับสูงสุดเท่าที่จะเป็นไปได้

Peter A. Baynes กรรมการบริหารของการประชุมนายกเทศมนตรีและเจ้าหน้าที่เทศบาลแห่งรัฐนิวยอร์ก (NYCOM) กล่าวว่า ถนนและสะพานในท้องถิ่นเป็นรากฐานสำคัญของเครือข่ายการขนส่งของนิวยอร์ก และสนับสนุนทุกภาคส่วนของเศรษฐกิจของนิวยอร์ก การลงทุนของรัฐที่เข้มแข็งและเติบโตขึ้นในถนนและสะพานในเขตเทศบาลของเรานั้นมีความจำเป็นและชาญฉลาด NYCOM สนับสนุนความพยายามของทั้งสองฝ่ายอย่างแข็งขันในการเพิ่มเงินทุน CHIPS และกู้คืนโปรแกรม Extreme Winter Recovery

Renee St. Jacques ผู้ช่วยผู้อำนวยการฝ่ายนโยบายสาธารณะของสำนักฟาร์มนิวยอร์ก กล่าวว่า ถนนในท้องถิ่นมีความสำคัญต่อเกษตรกร ฟาร์มครอบครัวของรัฐต้องพึ่งพาถนนและสะพานที่ปลอดภัยในการเข้าถึงทุ่งนา ขนส่งนมไปยังผู้แปรรูป และเพื่อนำสินค้าออกสู่ตลาดในเวลาที่เหมาะสมสำหรับผู้บริโภค โครงสร้างพื้นฐานยังคงมีความสำคัญสำหรับ New York Farm Bureau และเราสนับสนุนให้มีการลงทุนอย่างต่อเนื่องเพื่อสนับสนุนการเข้าถึงอาหารและเศรษฐกิจในชนบทของเรา

Michael J. Elmendorf ประธานและซีอีโอของ Associated General Contractors of New York State (AGC NYS) กล่าวว่า ผู้ว่าการ Cuomo ได้แสดงความมุ่งมั่นอย่างมากในการระดมทุนด้านโครงสร้างพื้นฐานในงบประมาณผู้บริหารปี 2020-21 และเราขอชมเชยผู้ว่าการที่ตระหนักถึง ปัญหาที่ชาวนิวยอร์กต้องเผชิญในแต่ละวันคือการเดินทางไปทำงาน ไปโรงเรียน และทำธุรกิจในท้องถิ่น โครงการ CHIPs เป็นแหล่งเงินทุนที่สำคัญสำหรับถนนในท้องถิ่นของเรา และการปฏิเสธชุมชนว่าการลงทุนที่พวกเขาต้องการจะก่อให้เกิดความเสียหาย รัฐบาลท้องถิ่นกำลังเผชิญกับการตัดงบประมาณที่เพิ่มขึ้น และการจัดหาถนนที่ปลอดภัยสำหรับบริการฉุกเฉิน ที่ทำงาน โรงเรียน และอื่นๆ ถือเป็นการลงทุนด้านความปลอดภัยและเศรษฐกิจที่สำคัญในอนาคตของนิวยอร์ก

ทุนสำหรับธุรกิจขนาดเล็ก

Dave Collins ประธาน Rebuild NY Now กล่าวว่า ในระดับท้องถิ่น ชุมชนที่ขาดแคลนเงินสดสมควรได้รับการสนับสนุนจากนิวยอร์กในการซ่อมถนนที่นำพาพลเมืองของเราไปยังที่ที่พวกเขาต้องไปทุกวัน ชาวนิวยอร์กทุกคนต่างก็เป็นผู้มีส่วนได้ส่วนเสียในเส้นทางของรัฐของเรา และถึงเวลาแล้วที่ออลบานีจะต้องก้าวขึ้นเพื่อตอบสนองความต้องการด้านโครงสร้างพื้นฐานในท้องถิ่น ขอขอบคุณวุฒิสมาชิก O'Mara และ Assemblyman Palmesano ที่เป็นผู้นำในการเรียกร้องการดำเนินการสำหรับถนนในท้องถิ่นอย่างต่อเนื่อง