บทวิจารณ์ 'เร็วเกินไปที่จะมีชีวิตอยู่ ยังเด็กเกินไปที่จะตาย': ชั่วโมงสุดท้ายของเจมส์ ดีน

วันครบรอบ 60 ปีของอุบัติเหตุทางรถยนต์ที่เสียชีวิตของเจมส์ ดีน เมื่อวันที่ 30 กันยายน พ.ศ. 2498 ได้เร่งปฏิกิริยาขึ้นในขณะที่วันครบรอบสำคัญต่างๆ เกิดขึ้นอย่างไม่ขาดหาย ชีวประวัติใหม่ของนักแสดงอายุสั้นแต่เป็นที่เคารพนับถือ ใน เร็วเกินไปที่จะอยู่ยังเด็กเกินไปที่จะตาย คีธ เอลเลียต กรีนเบิร์ก ผู้เชี่ยวชาญในการสร้างชั่วโมงสุดท้ายของหุ่นที่มีชื่อเสียง บรรยายการขับรถของดีนจากลอสแองเจลิสไปยังเมืองซาลินาส รัฐแคลิฟอร์เนีย ที่พวงมาลัยของปอร์เช่ 550 Spyder ใหม่ของเขา

[ หนังสือที่ดีที่สุดของปี 2015 ]

ดีนกำลังทำลายเครื่องยนต์ของรถเปิดประทุนบนทางหลวงเปิดก่อนจะลงแข่งที่สนามแข่งซาลินาส สถานที่ศักดิ์สิทธิ์ที่ Dean ลงจากรถในวันนั้นดูเหมือน Stations of the Cross ในจินตนาการของ Deaners: ตัวแทนจำหน่ายรถปอร์เช่ ตลาด Farmers Market ในลอสแองเจลิส จุดแวะพักบนเส้นทาง 466 เก่าที่เรียกว่า Blackwells Corner ระหว่างบทความที่อธิบายจุดดังกล่าวบนแผนที่แคลิฟอร์เนียและการโต้เถียงกันอย่างตรงไปตรงมาว่าดาราแห่ง Rebel Without a Cause หยุดดื่มนมสักแก้วที่ซานตาคลาริตาจริง ๆ หรือไม่ กรีนเบิร์กได้สัมภาษณ์ผู้มาเยี่ยมที่ศิลาฤกษ์ของดีนในเมืองแฟร์เมาท์ รัฐอินเดียนแดง สุสานหรืองานประติมากรรมที่ส่องประกายระยิบระยับในเมืองโชลาเม รัฐแคลิฟอร์เนีย ซึ่งได้รับทุนสนับสนุนจากนักธุรกิจชาวญี่ปุ่นผู้เป็นที่เคารพสักการะ เราพบกับนักประวัติศาสตร์ท้องถิ่น นักเล่นใหม่จาก Dean Death Ride และผู้เข้าแข่งขันยืนต้นในการเผชิญหน้าที่เหมือนคณบดี หลายคนบอกว่าพวกเขาได้รับแรงบันดาลใจจากโบรไมด์ที่เกิดจากคณบดี เช่น ความฝัน ราวกับว่าคุณจะมีชีวิตอยู่ตลอดไป อยู่ราวกับว่าคุณจะตายในวันนี้

ตัวละครรอบข้างที่ชื่นชอบของ Greenberg ในบทประพันธ์นี้คือ Rolf Wütherich ซึ่งเป็นช่างชาวเยอรมันที่มีพรสวรรค์ซึ่งปรับแต่งเครื่องยนต์ของ Spyder และขี่กับ Dean ในรถเปิดประทุนที่ถึงวาระแล้วขณะที่พวกเขาแล่นเรือข้ามหุบเขา San Joaquin หลังจากชนกับ Ford Tudor แบบตัวต่อตัว Spyder ก็พลิกตัวหลายครั้ง ขับ Wütherich ออกจนเขาถึงกับลงจอดใกล้กับด้านคนขับ ร่างกายของคณบดีทรุดตัวลงเหนือประตูผู้โดยสาร ต่อจากนี้ไป การเก็งกำไรทำให้แฟน ๆ ที่กระตือรือร้นกล่าวหาWütherichว่าเป็นคนขับรถในอุบัติเหตุที่ปล้นโลกของ Dean กรีนเบิร์กเล่าถึงความโชคร้ายที่รุมเร้าวูเธอริช จนกระทั่งเขาประสบอุบัติเหตุเสียชีวิตในปี 1981

Spyder ที่บิดเบี้ยวกลายเป็นโรดโชว์เพื่อส่งเสริมความปลอดภัยบนทางหลวง แต่ตามคำบอกของ Greenberg มันแทบจะไม่สามารถเคลื่อนย้ายไปมาระหว่างนิทรรศการได้โดยไม่ต้องฆ่าหรือทำให้ใครก็ตามที่สัมผัสมันบาดเจ็บ กรีนเบิร์กมีความคล้ายคลึงกันกับยานพาหนะประวัติศาสตร์ที่โชคร้ายอีกคัน Gräf & Stift ที่ขนส่งท่านดยุคฟรานซ์ เฟอร์ดินานด์ เมื่อเขาถูกลอบสังหารในปี 1914 และรู้สึกไม่สบายใจต่อข่าวลือที่ว่าบริษัทปอร์เช่ได้รวมเอาเหล็กกล้าจาก Gräf & Stift เข้ากับ 550 Spyder ของ Dean