ในตอนเหนือของมลรัฐนิวยอร์ก การมุ่งเน้นที่ความต้องการด้านการขนส่งของนครนิวยอร์กมักจะบดบังความสำคัญของการเสริมสร้างระบบขนส่งมวลชนในท้องถิ่น Jeremy Cooney วุฒิสมาชิกของรัฐมีเป้าหมายที่จะเปลี่ยนแปลงสิ่งนั้นโดยสนับสนุนแหล่งรายได้เฉพาะเพื่อลงทุนในการขนส่งทางตอนเหนือของรัฐ สิ่งนี้จะยุติการถกเถียงอย่างต่อเนื่องเกี่ยวกับความเสมอภาคของเงินทุนตอนเหนือกับตอนล่าง
ในขณะที่โรคระบาดลดลงและผู้คนกลับไปทำงาน หน่วยงานขนส่งทางตอนเหนือกำลังมองหาที่จะเพิ่มจำนวนผู้โดยสาร Cooney ชี้ให้เห็นว่าพนักงานอายุน้อยเริ่มพึ่งพาการขนส่งสาธารณะมากขึ้น ทำให้จำเป็นต้องปรับปรุงบริการขนส่งมวลชนในเมืองทางตอนเหนือของรัฐ การเจรจางบประมาณของรัฐในปัจจุบันระหว่างฝ่ายนิติบัญญัติและผู้ว่าการ Kathy Hochul นำเสนอโอกาสในการจัดหาเงินทุนที่จำเป็นมาก
จะมีมาตรการกระตุ้น 2,000 ดอลลาร์หรือไม่?
อย่างไรก็ตาม ข้อเสนอบางประการสำหรับการระดมทุนการขนส่งทั่วรัฐได้รับการพิสูจน์แล้วว่าไม่เป็นที่ถกเถียง สมัชชาของรัฐได้เสนอภาษีสำหรับบริการสตรีมมิ่งเช่น Netflix เพื่อสนับสนุนระบบขนส่งมวลชน โดยได้รับคำวิจารณ์จาก Robert Ortt ผู้นำเสียงข้างน้อยในวุฒิสภาของพรรครีพับลิกัน ซึ่งกล่าวหาว่าฝ่ายนิติบัญญัติพยายามเก็บภาษีทุกสิ่งที่พวกเขาสามารถทำได้
การเริ่มต้นทีม Nascar มีค่าใช้จ่ายเท่าไหร่
Bill Carpenter จาก New York Public Transit Association ยืนยันว่าหน่วยงานด้านการขนส่งไม่กังวลว่าเงินทุนจะมาจากไหน อย่างไรก็ตาม แหล่งเงินทุนแบบดั้งเดิม เช่น ภาษีน้ำมันหรือภาษีโทรศัพท์พื้นฐานไม่มีผลกระทบเช่นเดียวกันอีกต่อไป คาร์เพนเตอร์แนะนำให้เลือกกระแสรายได้ที่เติบโตควบคู่ไปกับการเติบโตทางเศรษฐกิจ ซึ่งระบบขนส่งรองรับ
หน่วยงานขนส่งทางตอนเหนือของรัฐกำลังเฝ้าดูผู้โดยสารกลับมา แต่ตัวเลขยังไม่ถึงระดับก่อนเกิดโรคระบาด นอกจากความท้าทายนี้แล้ว พวกเขายังเผชิญกับเป้าหมายอันทะเยอทะยานในการทำให้รถโดยสารประจำทางเป็นพลังงานไฟฟ้าอย่างเต็มที่ในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า ตามที่ Carpenter เน้นย้ำ หน่วยงานขนส่งทางตอนเหนือมีประเด็นเดียวกันกับ MTA: ค่าใช้จ่ายที่เพิ่มขึ้นและการส่งคืนผู้โดยสารที่ช้า
